সংবাদ

অটোমোবাইল ইলেকট্রনিক্স এবং ইন্টেলিজেন্সের বিকাশের সাথে সাথে অটোমোবাইলে মাইক্রো মোটরের প্রয়োগও বাড়ছে। এগুলি প্রধানত আরাম ও সুবিধা বাড়ানোর জন্য ব্যবহৃত হয়, যেমন ইলেকট্রিক উইন্ডো অ্যাডজাস্টমেন্ট, ইলেকট্রিক সিট অ্যাডজাস্টমেন্ট, সিট ভেন্টিলেশন ও ম্যাসাজ, ইলেকট্রিক সাইড ডোর ওপেনিং, ইলেকট্রিক টেইলগেট, স্ক্রিন রোটেশন ইত্যাদি। একই সাথে, এটি ইন্টেলিজেন্ট ও আরামদায়ক ড্রাইভিংয়ের জন্যও ব্যবহৃত হয়, যেমন ইলেকট্রিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, ইলেকট্রিক পার্কিং, ব্রেক অক্সিলিয়ারি মোটর ইত্যাদি। এছাড়াও ইন্টেলিজেন্ট প্রিসিশন কন্ট্রোলের জন্যও ব্যবহৃত হয়, যেমন ইলেকট্রনিক ওয়াটার পাম্প, ইলেকট্রিক এয়ার আউটলেট, উইন্ডশিল্ড ক্লিনিং পাম্প ইত্যাদি। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, ইলেকট্রিক টেইলগেট, ইলেকট্রিক ডোর হ্যান্ডেল, স্ক্রিন রোটেশন এবং অন্যান্য ফাংশনগুলি ধীরে ধীরে নতুন শক্তির যানবাহনের স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশন হয়ে উঠেছে, যা অটোমোবাইল শিল্পে মাইক্রো মোটরের গুরুত্ব তুলে ধরে।

মোটরগাড়ি শিল্পে মাইক্রো মোটরের প্রয়োগের অবস্থা
১. হালকা, পাতলা এবং ছোট আকারের
গাড়ির নির্দিষ্ট পরিবেশের চাহিদা মেটাতে অটোমোটিভ মাইক্রো মোটরের আকৃতি চ্যাপ্টা, চাকতির মতো, হালকা এবং ছোট আকারের দিকে বিকশিত হচ্ছে। সামগ্রিক আকার কমানোর জন্য, প্রথমে উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন NdFeB স্থায়ী চুম্বক উপাদান ব্যবহারের কথা বিবেচনা করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, একটি ১০০০ ওয়াটের ফেরাইট স্টার্টারের চুম্বকের ওজন ২২০ গ্রাম। NdFeB চুম্বক ব্যবহার করলে এর ওজন হয় মাত্র ৬৮ গ্রাম। স্টার্টার মোটর এবং জেনারেটরকে একটি ইউনিটে ডিজাইন করা হয়, যা আলাদা ইউনিটের তুলনায় ওজন অর্ধেক কমিয়ে দেয়। দেশে ও বিদেশে ডিস্ক-টাইপ ওয়্যার-উইন্ড রোটর এবং প্রিন্টেড ওয়াইন্ডিং রোটরযুক্ত ডিসি স্থায়ী চুম্বক মোটর তৈরি করা হয়েছে, যা ইঞ্জিনের ওয়াটার ট্যাঙ্ক এবং এয়ার কন্ডিশনারের কনডেন্সারের শীতলীকরণ ও বায়ুচলাচলের জন্যও ব্যবহার করা যেতে পারে। চ্যাপ্টা স্থায়ী চুম্বক স্টেপার মোটর গাড়ির স্পিডোমিটার এবং ট্যাক্সিমিটারের মতো বিভিন্ন ইলেকট্রনিক ডিভাইসে ব্যবহার করা যায়। সম্প্রতি, জাপান মাত্র ২০ মিমি পুরুত্বের একটি অতি-পাতলা সেন্ট্রিফিউগাল ফ্যান মোটর চালু করেছে যা একটি ছোট ফ্রেমের দেয়ালে স্থাপন করা যায়। এটি বিভিন্ন ক্ষেত্রে বায়ুচলাচল এবং শীতলীকরণের জন্য ব্যবহৃত হয়।

২. দক্ষতা
উদাহরণস্বরূপ, ওয়াইপার মোটরের রিডিউসার কাঠামো উন্নত করার পর, মোটরের বিয়ারিংয়ের উপর চাপ ব্যাপকভাবে (৯৫%) কমে গেছে, এর আয়তন হ্রাস পেয়েছে, ওজন ৩৬% কমেছে এবং মোটরের টর্ক ২৫% বৃদ্ধি পেয়েছে। বর্তমানে, বেশিরভাগ অটোমোটিভ মাইক্রো মোটরে ফেরাইট ম্যাগনেট ব্যবহার করা হয়। NdFeB ম্যাগনেটের ব্যয়-কার্যকারিতা উন্নত হওয়ার সাথে সাথে, এগুলো ফেরাইট ম্যাগনেটকে প্রতিস্থাপন করবে, যা অটোমোটিভ মাইক্রো মোটরগুলোকে আরও হালকা এবং আরও দক্ষ করে তুলবে।

৩. ব্রাশবিহীন

অটোমোবাইল নিয়ন্ত্রণ এবং ড্রাইভ অটোমেশনের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে, ব্যর্থতার হার কমানো এবং রেডিও হস্তক্ষেপ দূর করার লক্ষ্যে, উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন স্থায়ী চুম্বক উপাদান, পাওয়ার ইলেকট্রনিক্স প্রযুক্তি এবং মাইক্রোইলেকট্রনিক্স প্রযুক্তির সহায়তায়, অটোমোবাইলে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত বিভিন্ন স্পেসিফিকেশনের স্থায়ী চুম্বক ডিসি মোটরগুলোর উন্নয়ন ব্রাশড পদ্ধতির দিকে হবে।

৪. ডিএসপি-ভিত্তিক মোটর নিয়ন্ত্রণ

উচ্চমানের এবং বিলাসবহুল গাড়িতে, ডিএসপি (DSP) দ্বারা নিয়ন্ত্রিত মাইক্রো মোটর ব্যবহৃত হয় (কিছু ক্ষেত্রে কন্ট্রোল ইউনিট এবং মোটরকে একত্রিত করার জন্য মোটরের শেষ প্রান্তের কভারে ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল অংশ স্থাপন করা হয়)। একটি গাড়িতে কতগুলো মাইক্রো-মোটর লাগানো আছে তা বোঝার মাধ্যমে আমরা গাড়িটির কনফিগারেশন এবং আরাম ও বিলাসিতার স্তর পর্যবেক্ষণ করতে পারি। গাড়ির চাহিদার দ্রুত প্রসারের এই সময়ে, অটোমোবাইল মাইক্রো মোটরের প্রয়োগের ক্ষেত্র ক্রমশ বিস্তৃত হচ্ছে এবং বিদেশি পুঁজির প্রবেশও মাইক্রো মোটর শিল্পে প্রতিযোগিতাকে তীব্রতর করেছে। তবে, এই ঘটনাগুলো এটাই প্রমাণ করে যে অটোমোবাইল মাইক্রো মোটরের বিকাশের সম্ভাবনা ব্যাপক এবং মাইক্রো মোটর অটোমোটিভ ইলেকট্রনিক্সের ক্ষেত্রেও বড় সাফল্য অর্জন করবে।