খবর

১. মোটরের জন্য প্রত্যাশা: ঘূর্ণন গতি
মোটর বলতে সাধারণত এমন একটি মোটরকে বোঝায় যা বৈদ্যুতিক শক্তি থেকে যান্ত্রিক শক্তি গ্রহণ করে এবং বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই এমন একটি মোটরকে বোঝায় যা ঘূর্ণন গতি গ্রহণ করে। (এমন একটি রৈখিক মোটরও আছে যা সোজা গতি পায়, তবে আমরা এবার এটি বাদ দেব।)

তাহলে, আপনি কী ধরণের ঘূর্ণন চান? আপনি কি এটিকে ড্রিলের মতো শক্তিশালীভাবে ঘুরতে চান, নাকি আপনি এটিকে দুর্বলভাবে কিন্তু বৈদ্যুতিক পাখার মতো উচ্চ গতিতে ঘুরতে চান? কাঙ্ক্ষিত ঘূর্ণন গতির পার্থক্যের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, ঘূর্ণন গতি এবং টর্কের দুটি বৈশিষ্ট্য গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে।

2. টর্ক
টর্ক হলো ঘূর্ণন বল। টর্কের একক হল N·m, তবে ছোট মোটরের ক্ষেত্রে, সাধারণত mN·m ব্যবহৃত হয়।

মোটরটি টর্ক বাড়ানোর জন্য বিভিন্ন উপায়ে ডিজাইন করা হয়েছে। ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক তারের ঘূর্ণন যত বেশি হবে, টর্ক তত বেশি হবে।
যেহেতু নির্দিষ্ট কয়েলের আকারের দ্বারা উইন্ডিংয়ের সংখ্যা সীমিত, তাই বৃহত্তর তারের ব্যাসের এনামেলযুক্ত তার ব্যবহার করা হয়।
আমাদের ব্রাশলেস মোটর সিরিজ (TEC) যার মধ্যে ১৬ মিমি, ২০ মিমি এবং ২২ মিমি এবং ২৪ মিমি, ২৮ মিমি, ৩৬ মিমি, ৪২ মিমি, ৮ ধরণের ৬০ মিমি বাইরের ব্যাসের আকার রয়েছে। যেহেতু মোটরের ব্যাসের সাথে কয়েলের আকারও বৃদ্ধি পায়, তাই উচ্চতর টর্ক পাওয়া যেতে পারে।
মোটরের আকার পরিবর্তন না করেই বড় টর্ক তৈরি করতে শক্তিশালী চুম্বক ব্যবহার করা হয়। নিওডিয়ামিয়াম চুম্বক হল সবচেয়ে শক্তিশালী স্থায়ী চুম্বক, তারপরেই আসে সামারিয়াম-কোবাল্ট চুম্বক। তবে, আপনি যদি কেবল শক্তিশালী চুম্বক ব্যবহার করেন, তবুও মোটর থেকে চৌম্বক বল বেরিয়ে যাবে এবং চুইয়ে পড়া চৌম্বক বল টর্ক তৈরিতে অবদান রাখবে না।
শক্তিশালী চুম্বকত্বের পূর্ণ সুবিধা নিতে, চৌম্বকীয় সার্কিটকে অপ্টিমাইজ করার জন্য ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক স্টিল প্লেট নামক একটি পাতলা কার্যকরী উপাদান স্তরিত করা হয়।
অধিকন্তু, যেহেতু সামারিয়াম কোবাল্ট চুম্বকের চৌম্বক বল তাপমাত্রা পরিবর্তনের জন্য স্থিতিশীল, তাই সামারিয়াম কোবাল্ট চুম্বকের ব্যবহার বড় তাপমাত্রা পরিবর্তন বা উচ্চ তাপমাত্রা সহ পরিবেশে মোটরটিকে স্থিরভাবে চালাতে পারে।

৩. গতি (বিপ্লব)
একটি মোটরের ঘূর্ণনের সংখ্যাকে প্রায়শই "গতি" বলা হয়। এটি প্রতি ইউনিট সময়ে মোটরটি কতবার ঘোরে তার কর্মক্ষমতা। যদিও "rpm" সাধারণত প্রতি মিনিটে ঘূর্ণন হিসাবে ব্যবহৃত হয়, তবে এককের SI পদ্ধতিতে এটি "min-1" হিসাবেও প্রকাশ করা হয়।

টর্কের তুলনায়, ঘূর্ণনের সংখ্যা বাড়ানো টেকনিক্যালি কঠিন নয়। ঘূর্ণনের সংখ্যা বাড়ানোর জন্য কয়েলের ঘূর্ণনের সংখ্যা কমিয়ে আনুন। তবে, যেহেতু ঘূর্ণনের সংখ্যা বৃদ্ধির সাথে সাথে ঘূর্ণনের সংখ্যা হ্রাস পায়, তাই ঘূর্ণন এবং ঘূর্ণনের প্রয়োজনীয়তা উভয়ই পূরণ করা গুরুত্বপূর্ণ।

এছাড়াও, যদি উচ্চ-গতির ব্যবহার করা হয়, তাহলে প্লেইন বিয়ারিং ব্যবহার না করে বল বিয়ারিং ব্যবহার করাই ভালো। গতি যত বেশি হবে, ঘর্ষণ প্রতিরোধ ক্ষমতা তত বেশি হবে, মোটরের আয়ুষ্কাল তত কম হবে।
শ্যাফটের নির্ভুলতার উপর নির্ভর করে, গতি যত বেশি হবে, শব্দ এবং কম্পন-সম্পর্কিত সমস্যা তত বেশি হবে। যেহেতু একটি ব্রাশবিহীন মোটরে ব্রাশ বা কমিউটেটর থাকে না, তাই এটি ব্রাশ করা মোটরের তুলনায় কম শব্দ এবং কম্পন উৎপন্ন করে (যা ব্রাশটিকে ঘূর্ণায়মান কমিউটেটরের সংস্পর্শে রাখে)।
ধাপ ৩: আকার
আদর্শ মোটরের ক্ষেত্রে, মোটরের আকারও কর্মক্ষমতার একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়। গতি (বিবর্তন) এবং টর্ক যথেষ্ট হলেও, চূড়ান্ত পণ্যে এটি ইনস্টল করা না গেলে এটি অর্থহীন।

যদি আপনি কেবল গতি বাড়াতে চান, তাহলে তারের বাঁকের সংখ্যা কমাতে পারেন, যদিও বাঁকের সংখ্যা কম, কিন্তু ন্যূনতম টর্ক না থাকলে এটি ঘোরবে না। অতএব, টর্ক বাড়ানোর উপায় খুঁজে বের করা প্রয়োজন।

উপরের শক্তিশালী চুম্বকগুলি ব্যবহারের পাশাপাশি, উইন্ডিংয়ের ডিউটি সাইকেল ফ্যাক্টর বৃদ্ধি করাও গুরুত্বপূর্ণ। আমরা ঘূর্ণনের সংখ্যা নিশ্চিত করার জন্য তারের উইন্ডিংয়ের সংখ্যা হ্রাস করার কথা বলেছি, তবে এর অর্থ এই নয় যে তারটি আলগাভাবে ক্ষতবিক্ষত।

মোটা তার ব্যবহার করে উইন্ডিংয়ের সংখ্যা কমানোর পরিবর্তে, প্রচুর পরিমাণে কারেন্ট প্রবাহিত হতে পারে এবং একই গতিতেও উচ্চ টর্ক পাওয়া যেতে পারে। স্থানিক সহগ হল তারটি কতটা শক্তভাবে ক্ষতবিক্ষত তা নির্দেশ করে। পাতলা বাঁকের সংখ্যা বৃদ্ধি করা হোক বা পুরু বাঁকের সংখ্যা হ্রাস করা হোক, টর্ক পাওয়ার ক্ষেত্রে এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়।

সাধারণভাবে, একটি মোটরের আউটপুট দুটি বিষয়ের উপর নির্ভর করে: লোহা (চুম্বক) এবং তামা (ঘূর্ণন)।